这辆1996年的法拉利F50在拍卖会上可以卖到400万美元

发布时间:2022-11-24 15:04:30 栏目:汽车

    导读 法拉利最早的当代超级跑车之一是288 GTO,这是1984年至1987年制造的认证特辑。紧随其后的是 1987 年的F40,它成为保时捷 959的克星,尽...

    法拉利最早的当代超级跑车之一是288 GTO,这是1984年至1987年制造的认证特辑。紧随其后的是 1987 年的F40,它成为保时捷 959的克星,尽管生产的数量相对充足,但投机者的价格却被推到了平流层。与 F40 不同,F40 在 1992 年生产了 1,315 辆车,其继任者 F50 在 1995 年至 1997 年间只制造了 375 辆,这使得后者成为一款非常特别的汽车。

    新款F50的售价为475,000美元,但仅限于必须通过工厂租赁计划的批准客户。限制性措施是为了消除鳍状肢和纯粹的投资者扰乱市场,就像F40所做的那样。像它的两个前辈一样,F50是真正的法拉利斯蒂的汽车,旨在在赛道上具有竞争力。赛车一直是法拉利存在的理由,F50在其F1努力与马拉内罗公司闻名的GT赛车之间建立了联系。与288 GTO和F40不同,F50配置为带有可拆卸硬顶车顶面板的开放式汽车,尽管人们普遍认为裸照轮廓最具吸引力。

    然后是引擎。它的后中置心脏是一台 4.7 升、60 气门 V-12,在 8,000 rpm 时可产生 513 马力,在 6,500 rpm 时产生 347 英尺磅的扭矩。所有这些都通过六速手动变速箱输送到后轮。凭借 202 英里/小时的最高时速和在 3.7 秒内从 0 到 60 英里/小时的速度行驶的能力,该车型进入了真正的超级跑车领域。除了2,500磅的迈凯轮F1外,法拉利F50 - 仅重2,712磅 - 比当时兰博基尼,布加迪和捷豹的竞争对手轻。

    归根结底,这些数字是学术性的,因为今天的超级跑车除了重量之外,使F50的所有规格都黯然失色。正如有时会发生的那样,随着恩佐和拉法拉利等更新、更闪亮的继任者出现,F50在很大程度上被忽视了。但最近,F50已经成为法拉利信徒中几乎是宗教遗物。它基于无与伦比的外观而获得了这一标志性地位,并且它是最后一款真正的“模拟”V-12动力超级跑车之一 - 一台精神上比任何公路车型更接近法拉利F1赛车的机器。

    这辆特别的法拉利F50于1996年交付给来自摩纳哥的辩护律师和敏锐的法拉利收藏家Étienne Léandri。它在26年内仅行驶了1,318公里(约817英里)。来自Léandri庄园的八辆汽车将于3月18日在巴黎的Rétromobile沙龙拍卖。当然,拍卖会的一个亮点是他的四辆法拉利超级跑车,其中包括F40,F50,Enzo和LaFerrari,所有这些都是由终身法拉利爱好者订购的,他们继续谨慎使用它们,但保持每辆都处于原始状态。

    1989年,莱安德里购买了法拉利传统Rosso Corsa的F40,这成为他随后三次购买跃马的颜色选择。Artcurial Motorcars董事总经理Matthieu Lamoure承认这一独特的销售,他说:“在2022年找到属于同一唯一所有者的'五大'法拉利超级跑车中的四辆,并且里程如此之低,这是一个非常罕见的发现。它激发了我们从小就有的兴奋感。这款 F50 的估价约为 290 万美元至 380 万美元,有望在拍卖会上创下该车型的销售记录。

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