发布时间：2022-11-24 15:04:31 栏目：汽车
桑迪·科普曼(Sandy Copeman)想让你成为一辆法拉利——或者阿斯顿、迈凯轮或梅赛德斯——你可以整齐地停在客厅里。他的公司Amalgam Collection始于1980年代，最初是一家建筑合作伙伴，但它已成为豪华公路，赛车和老爷车规模版本的首选来源。因此，毫不奇怪，这位创始人兼品牌总监在英国长大时花了十几岁就为老虎机汽车手工制作底盘，但他的专业模型制作最初是为设计和建筑巨头(如詹姆斯·戴森和诺曼·福斯特)制作复制品。然而，在1990年代后期，当Amalgam的一些员工建议制作F1赛车的复制品时，他顿悟了。“我对F1赛车的兴趣一直处于休眠状态，”他说，“突然间，我好像唤醒了野兽。
快进 20 年，Copeman 和团队已将他们的小世界制造带到了世界各地的地点——英国布里斯托尔;匈牙利和中国——专业工作人员制作迷你版的汽车、游艇和私人飞机。成品的价格从 1：18 迭代的 1，000 美元到定制项目的 1：4 比例模型的 100，000 美元到 200，000 美元不等。该公司的最新例子是梅赛德斯-AMG F1 W11 EQ Performance F1赛车，刚刚于12月发布。
一开始，Amalgam为汽车品牌自己制作复制品作为展示或促销工具，但现在消费者也变成了客户。制表师理查德·米勒(Richard Mille)委托他的空中客车A320neo喷气式飞机进行了切割比例版本，其中整个内饰被复制，并配有餐饮瓷器和天花板照明。Copeman说，Mille非常喜欢它，他订购了更多，其中许多都在他遍布全球的精品店展出。
虽然Amalgam制造的模型没有工作发动机，但它们在外观上与真车没有区别。“美学对我们很重要。这就是为什么我们与意大利人相处得如此融洽，“他笑着说。开发和加工新模型的艰苦过程可能需要 2，500 到 5，000 小时。最终产品将有数千件。其中每一个都是从头开始设计的。Copeman的版本在你的大房间里看起来就像真实的东西在你的车道或赛道上看起来一样锋利。
Amalgam的设计师直接从汽车制造商，造船厂或喷气式飞机公司获得CAD设计，然后对其进行返工以适应较小的规模。自2005年以来，该公司已经制造了每一辆新的法拉利，从F430开始。如果不存在CAD设计，例如在老爷车的情况下，则对原始车辆进行激光扫描。结合CAD蓝图、激光扫描和摄影，制作出新的设计。
然后对每个CAD设计的零件进行3D打印或机加工，创建用于制造硅胶模具的主组件或图案。
然后对每个模具进行锉削和平滑处理。在下一步开始之前，每个表面都需要完善并添加精细细节。
然后使用这些单独的图案来制作透明的硅橡胶模具。利用这些模具，每件作品都用树脂铸造。每个模具在磨损并需要更换之前可以制作大约 20 到 50 件。甚至轮胎也是用树脂铸造的，但是一种有弹性的轮胎，所以它们感觉更像是真的。再一次，这些树脂件也经过手工锉削和平滑，以保留细节和微妙的形状。
在将所有部件组装在一起之前，每组零件都已组装完毕。轮子是最复杂的，科普曼说。它可以有多达 72 个辐条，每个辐条都有一个相应的。他说，如果发生了一些变形，并且这些组件并非都无缝贴合，则可以通过打磨或使用真正的车身填充物进行小的调整。
这些零件使用鹦鹉和PPG的原装汽车修补系统进行底漆和喷漆。
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