这辆1970年的普利茅斯梭子鱼是那个时代最伟大的肌肉车之一

发布时间:2022-12-05 17:27:53 栏目:汽车

    导读 被称为大梭子鱼的海洋生物寿命为 14 年,在鳞片状物体的计划中寿命很长。它圆滑而流线型,是一种侵略性的、占主导地位的捕食者,以使用突

    被称为大梭子鱼的海洋生物寿命为 14 年,在鳞片状物体的计划中寿命很长。它圆滑而流线型,是一种侵略性的、占主导地位的捕食者,以使用突袭战术和极快的速度捕捉猎物而闻名。普利茅斯的双门小马车以好战的鱼命名是有充分理由的,但相比之下,它只生产了十年——从 1964 年到 1974 年——在这十年内,见证了三代人。

    第一个运行了两年,基本上是普利茅斯没有灵感的英勇的快背版本。第二款从1967年到1969年制造,仍然基于一些Valiant基础,由于可选的V-8发动机,包括克莱斯勒的秘密武器426 ci“Hemi”,提供了出色的性能。从1970年到1974年制造的第三代也是最后一代鱼是一种完全不同的鱼 - 基于克莱斯勒现有B平台的全新设计,称为E-body。

    作为轿跑车或敞篷车提供,这是一款有吸引力的汽车,带有一体式平台,早期的道奇挑战者也使用了该平台,整体尺寸略大。在整个运行过程中,各种直列六缸和V-8发动机可供选择,运动版,作为“Cuda”销售,最初可以订购426 ci“Hemi”和440 ci V-8发动机。

    相同的工厂赞助的AAR(全美赛车手)'Cudas由340 ci V-8提供动力,由瑞典人Savage和Dan Gurney在1970年美国Trans-AM系列赛中驾驶,与道奇亲戚以及福特,雪佛兰和美国汽车汽车在超过2.0升类别中竞争。426 ci 和 440 ci 汽车在美国和欧洲进行了宣传,它们最大的成功来自拖曳带上的私人司机。

    道奇和普利茅斯都真正引领了那个时代的设计潮流,上一代梭子鱼看起来比十年来的任何一辆汽车都更符合当今的美学风格。与折痕现代车身相辅相成的是可选的高冲击漆 (HIP) 颜色,名称为“好奇黄”、“维生素 C”、“紫罗兰色”和“时髦草”。但再酷炫的眼神也无法让高性能的火焰保持活力。Mopar(克莱斯勒、道奇和普利茅斯高性能车爱好者使用的昵称)仅在 1971 年才推出 426 ci“Hemi”,最终,1973 年的石油危机敲响了北美这些类型高性能汽车的丧钟。

    由于新款大块梭鱼的销量相对较少,如今该车型的例子更加稀缺,尤其是那些配备原装传动系统的车型。这件精美的 1970 年标本无保留地出售,即将参加巴雷特-杰克逊即将于 10 月 20 日至 22 日在德克萨斯州休斯顿的 NRG 中心举行的拍卖会。

    与大多数'Cudas不同,这个受益于记录在案的,框架关闭的烤肉店修复,并保留了其原始的车身面板。它还涂有符合时代意义的“崇高绿色”,带有黑色曲棍球条纹和黑色桶形座椅内饰。在其振动器引擎盖下是原始的匹配编号440 ci(7.2升)V-8发动机,配备Six Pack,这是1970年的独立选项,使用三个双桶化油器,工厂额定输出功率为390 hp和490 ft lbs扭矩。

    凭借安装在转向柱上的换档器,727 TorqueFlite 三速自动变速器在外观上可能并不起眼,但在性能上却不尽如人意。一款 Dana 60 9.75 英寸后轴,配备 Sure-Grip 限滑差速器旋转 BFGoodrich 子午线 T/A 轮胎,安装在 15 英寸拉力赛车轮上。自 1970 年以来,便利设施包括动力转向、动力制动器、前路灯、引擎盖销和 AM/FM 立体声系统。升级后的售后空调系统使一切保持凉爽。

    增加汽车的独创性是其原始工厂广播表和挡泥板标签。作为 1970 年生产的 V-Code 'Cuda 硬顶仅有的 853 辆发动机/变速箱组合车型之一,自完成地面修复以来,它已经行驶了大约 1,500 英里并存放在加热的车库中。

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