Pratt & Miller 首次亮相 IMSA 和 FIA WEC 新款 Corvette Z06 GT3.R

发布时间：2023-11-21 10:47:34 栏目：汽车

导读 自从通用汽车凭借雪佛兰克尔维特重返成熟的工厂支持赛车以来，该汽车制造商就与密歇根工程公司 Pratt & Miller 合作制造和开发这些汽车...

自从通用汽车凭借雪佛兰克尔维特重返成熟的工厂支持赛车以来，该汽车制造商就与密歇根工程公司 Pratt & Miller 合作制造和开发这些汽车。1999 年劳力士戴通纳 24 小时耐力赛上首次亮相的 C5.R 血统在新款 Z06 GT3.R中达到了顶峰，该款将于明年在戴通纳赛道上首次亮相。Pratt & Miller 车队经理 Ben Bode 对新车进行了快速浏览，这也代表了新的赛车组织安排，通用汽车不再执行该计划，而是将 Z06 GT3.R 以每辆 735,000 美元的价格出售给选定的车队。不过，这可能是最接近工厂车队的了， Pratt & Miller 领导了仍称为Corvette Racing 的伞式赛车计划，并推出了自己的赛车。请注意 GT3 赛车上的新涂装，在前罩等位置带有 Pratt & Miller 母公司 OshKosh 的品牌标识。两辆克尔维特将在 2024 年劳力士戴通纳 24 小时耐力赛上排队，为Pratt & Miller Motorsports Collective的成员提供近距离指导，了解杰克如何试图获胜。



客户团队尚未公布。然而，考虑到几十年来克尔维特汽车赢得了多少银牌，通用汽车收到的请求比汽车制造商预期的要多也就不足为奇了。上次我们听说，客户团队最终可能会开展第二次 IMSA 活动，并且至少有两辆车将在国际汽联世界耐力赛中注册锦标赛的 GT3 组别。更多赛事正在考虑中，可能会将赛车放入 SRO America 的 Fanatec GT 世界挑战赛美国赛和洲际 GT 挑战赛中。

根据 GT3 规格，新挑战者采用量产 Z06 铝制底盘。与 2020 年至 2023 年比赛的 C8.R 相比，它的一切都是全新的。新的机械和空气动力学解决方案包括散热器的中央冷却出口，它释放了前挡泥板上的前冷却出口，将其用作纯粹的冷却出口。抽气装置减少了前部的升力。当然，还有全新 5.5 升 V8 发动机，自 2021 年底以来已经进行了超过 6,000 英里的测试。其中一些测试里程是在 Sebring 试运行期间对新车进行的。新工厂不会产生与旧工厂相同的地下低音，但套用恩佐·法拉利的话来说，发动机的声音既不美丽也不丑陋，当他们获胜时它们会变得美丽。