1985 年斯巴鲁 XT 出现在汽车与投标上

发布时间：2023-11-06 10:52:14 栏目：汽车

导读 斯巴鲁第二代 BRZ 的根源可以追溯到一款不起眼的楔形轿跑车，只有最极客的车迷才会记得它：XT。其中建造的不多，保存下来的也很少，但《...

斯巴鲁第二代 BRZ 的根源可以追溯到一款不起眼的楔形轿跑车，只有最极客的车迷才会记得它：XT。其中建造的不多，保存下来的也很少，但《汽车与投标》上突然出现了一个看起来保存得非常好的例子。



XT 于 1985 年在全球发布，并在日本以 Alcyone 的名称进行销售，它并不是第一款带有斯巴鲁标志的轿跑车;值得注意的是，最初的 Leone 在 1971 年首次亮相时仅提供两扇门(轿车版本直到 1972 年才上市)。最大的区别在于，XT 仅作为轿跑车提供，它没有衍生出旅行车或轿车，而且它的开发非常注重性能。

美国市场的销售始于 1985 年车型，该系列最初包括三个装饰级别，分别称为 DL、GL 和 4WD Turbo。除了在 20 世纪 80 年代就引起人们关注的不同寻常的外观设计之外，XT 还凭借当时的未来派装备脱颖而出，例如可调节气动悬架系统、数字仪表盘和手枪式换档杆。1988 年的车型带来了水平对置六缸发动机以及其他变化，XT 于 1991 年退役。它将火炬传递给了更时髦的 SVX。

尽管Outback、Crosstrek和Forester 等车型已成为美国公路上的常见车型，尤其是在美国的雪地地区，但斯巴鲁在 20 世纪 80 年代的规模要小得多。1985 年，它在美国售出了 178,175 辆汽车，而 2022 年为 556,581 辆。而且，请记住，它与那个时代的赛车运动无关;它是汽车运动的一部分。它已经参加过比赛，但直到 20 世纪 90 年代才达到拉力赛的辉煌。

20世纪80年代轿跑车市场上的普通爱好者并没有将水平对置四缸发动机的XT放在他或她的购物清单的首位，而且销量仍然很低。生锈问题困扰了很大一部分人，而且 20 世纪 90 年代相对较低的价值并没有鼓励 XT 车主保存他们的汽车。找到一个未经大规模改造且地板上没有柚子大小的洞的地板变得很困难。

然而，目前在《汽车与投标》上列出的这款车可以说是幸存者。它的里程表显示行驶里程略低于 63,000 英里，平均每年约为 1,657 英里，而且连塑料轮毂盖都没有进行任何修改。Carfax 没有列出任何事故或与里程相关的异常情况，这款轿跑车的配置非常棒：它有五速手动变速箱、双色调油漆和蓝色布质内饰。