发布时间：2023-09-19 10:39:54 栏目：汽车
保时捷将于11 月 24 日在迪拜举行的保时捷标志节上首次亮相经过重大更新的Panamera。在那之前，甚至可能更久之后，这款将见证该车型的内燃机时代的运动型轿车正在测试中微调其动态响应。该汽车制造商对原型进展的更新也揭示了一些即将发生的事情。最大的新增功能之一是另一种混合动力装饰，使混合动力选项总数达到四种。
我们获悉客户对此提出了要求，Panamera Hybrid在某些市场的采用率接近 100%。在美国，当前的菜单包括 455 马力的 Panamera 4 E-Hybrid、552 马力的 Panamera 4S E-Hybrid 和 690 马力的 Panamera Turbo S E-Hybrid。第四个变体预计将遵循新款2024 Cayenne的模板;该 SUV 系列的顶级产品是 Turbo E-Hybrid 动力总成，可产生 729 马力和 700 磅英尺的扭矩。Panamera 系列的混合动力命名法可能会重新设计，以适应新产品。
纯内燃机车型继续沿用。保时捷表示，基本的 2.9 升 V6 发动机和 4.0 升 V8 发动机已经过认证，可以满足即将到来的排放标准。V6 发动机的动力略有提升;V8 发动机经过了一些调整，比如单涡流涡轮增压器取代了双涡流涡轮增压器。
每辆汽车的混合动力系统都将采用集成到双离合变速器壳体中的新型、更强大的电动机，并且该电动机还具有更高的制动再生率。它由更大的电池供电，17.9 kWh 的电池更换为 25.9 kWh 的电池。据称在测试中纯电动续驶里程提升高达70%。如果这个数字适用于我们美国汽车的 18 英里 EPA 额定行驶里程，则行驶里程将增加到 30 英里多一点。即使使用更大的电池，充电时间也会缩短，11 kW 车载充电器取代了 3.6 kW 标准装置和 7.2 kW 可选装置。
尽管仍采用第二代平台，但保时捷将其称为第三代 Panamera，因为它进行了大量的更改。除了动力总成之外，悬架也进行了彻底检修。标准悬架配备双阀阻尼器，可以独立调节回弹和压缩，从而扩大了响应范围，从而消除了对“舒适”等专用设置的需求。另一方面，每辆 Panamera 都将提供全新的保时捷主动驾驶悬架，将双阀阻尼器与单室空气弹簧配对，减轻液压防倾杆的重量和复杂性。其“主动转弯”模式可将俯冲和下蹲控制在 1.5 度，在转弯时将倾斜控制在 3.0 度。它还可以垂直移动 2.2 英寸，以提高乘客进出的便利性。
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