我们驾驶配备手动变速箱的丰田电动原型车

发布时间：2023-11-07 10:42:57 栏目：汽车

导读 当我们在 2010 年开始拯救手册活动时，我们从未想象过这样的未来——电动汽车的伪手动变速箱。丰田的原型车同时配备了H型变速杆和离合器...

当我们在 2010 年开始“拯救手册”活动时，我们从未想象过这样的未来——电动汽车的伪手动变速箱。丰田的原型车同时配备了H型变速杆和离合器踏板，虽然这个想法听起来像是恶搞，但已经投入的努力证明了丰田对于制作量产版本是认真的。



从功能的角度来看，手动变速箱电动汽车的想法完全没有意义。电动机的平坦扭矩曲线，尤其是它们在静止状态下产生峰值输出的能力，是电动汽车驾驶性能的关键。对输出施加人为限制总是会降低整体性能。

丰田的逻辑是，人工手动变速箱将恢复电动驾驶体验中失去的一些参与度。其他汽车制造商也有类似的想法，现代汽车已经让我们体验了可量产的 Ioniq 5 N 的电子换档系统。但现代系统使用方向盘拨片来控制其合成比率。丰田做得更好，配备了 H 型门换档器和离合器踏板。

该原型系统已安装在雷克萨斯 UX300e 上(有点不可思议)，这是小型 UX 跨界车的电动版本。通过按下新的“发动机启动”按钮，它可以在传统驱动模式和手动模式之间切换。新硬件包括一个六速换档器，每个位置都有微动开关，而不是任何物理连接，再加上一个带有超强复位弹簧的离合器踏板，可提供自然的配重。离合器仅连接到一个电位计。其他一切都是由软件完成的。