发布时间：2023-11-22 10:51:56 栏目：汽车
韩国灵岩——现代汽车前研发主管阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)曾经告诉我，该公司的 N 款汽车应该“有点疯狂”。如果您曾经驾驶过Elantra N、Kona N或Veloster N (RIP)，您就会明白我的意思。现代汽车的 N 汽车以最好的方式处于疯狂和喧闹的边缘，可能不是最锋利或最复杂的袖珍火箭，但甜咸水太妃糖，它们是一个时代的鲸鱼。
这种精神很好地服务于现代 N 系列，我很高兴地向大家报告，这种精神在该公司的首款电动吵闹车中非常活跃：2025 款现代 Ioniq 5 N。尽管事实上这并不是一款热门车型掀背车，但它是一款紧凑型跨界车，其尺寸与图森汽车相当，重量达 2.2 吨，足以让比尔曼称其为“真正的房间里的大象”。
N 特定的变化始于——还有什么?– 更多的力量。Ioniq 5 N 采用新型 84 千瓦时电池组(标准汽车为 77.4 千瓦时)和一对电动机，可产生 601 马力和545磅英尺的扭矩。按下方向盘上的“NGB”按钮(N Grin Boost 的简写)，输出会在短时间内增加到 1 马力，使 Ioniq 5 N 在大约 3.3 秒内加速到 60 英里/小时。
Ioniq 5 N 的续驶里程仍待确定，现代汽车并未提供任何大致估计。标准的远程双电机 Ioniq 5 的 EPA 估计续航里程为 260 英里，但它也配备了较小的 77.4 kWh 电池。也许N更大的电池组将抵消功率大幅提升带来的续航里程下降的影响。几个月后我们就会知道。
为了更好地承受竞技驾驶的更高要求，Ioniq 5的电池增加了热管理保护。您可以将电池预先调节为“拖动”或“跟踪”设置 - 前者为您提供全力爆发的动力，而后者据说可以在多圈内提供更一致的性能。另外，不要忘记，Ioniq 5 的 800 伏架构可实现高于平均水平的充电速度，最高可达 238 千瓦。现代汽车甚至计划在世界各地的选定赛道上安装 3 级快速充电器。
Ioniq 5 N 可让您手动调整两个电机之间的功率分配，从而将高达 100% 的可用扭矩发送到前轴或后轴。这也是解锁 N 漂移优化器的方法，该技术是姊妹公司起亚在EV6 GT 上提供的技术版本，它使在急转弯时的滑动变得更加容易。这是你只应该为封闭课程保留的东西，绝对不应该为凌晨 3:00 在沃尔玛停车场做甜甜圈啊哼。
再生制动也在 N 体验中发挥着重要作用。与所有其他现代集团电动汽车一样，i-Pedal 模式可以在正常驾驶中充分提高再生能力，让您只需一个踏板即可驾驶。Ioniq 5 N 在 N-Pedal 的基础上又增加了一个新的步骤：在赛道上绕圈时切换一个踏板，再生能力会增加，因此您不必过多地使用机械制动器。这就像一种单踏板竞赛模式，而且调整得非常好。
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