轮胎制造商面临压力 因为道路上有太多的橡胶污染

发布时间：2023-05-22 10:47:59 栏目：汽车

导读 伦敦——随着监管机构将审查重点转向轮胎污染，随着电动汽车(EV) 的兴起，轮胎污染势必会激增，并有可能破坏这些汽车的环保资质，轮胎制造

伦敦——随着监管机构将审查重点转向轮胎污染，随着电动汽车(EV) 的兴起，轮胎污染势必会激增，并有可能破坏这些汽车的环保资质，轮胎制造商面临着几乎完全重新发明车轮的压力。



当轮胎与路面接触时，微小的颗粒会被磨损并释放出来。与电池相连的电动汽车的额外重量意味着这种很少被讨论的污染形式——来自全球每年生产的约 20 亿个轮胎——正在成为一个更大的问题。

包括固特异、普利司通、米其林和大陆集团在内的主要生产商也在努力抵御来自更便宜的中国竞争对手的竞争。

“这不是一场完美的风暴，”总部位于英国的初创公司 Enso 的首席执行官 Gunnlaugur “G” Erlendsson 说，该公司专门为电动汽车开发了更耐用的轮胎，并出租轮胎，在使用寿命结束时回收轮胎。“但它很接近。”

轮胎制造商正在竞相超越排放规则并寻找替代品。

新兴研究显示轮胎的性，轮胎平均含有约 200 种成分和化学物质，通常来自原油。

虽然批评者说轮胎含有许多有和致癌的化学物质，但到目前为止，真正达成共识的只有一种——6PPD，一种存在于所有轮胎中的抗氧化剂和抗臭氧剂，可以减少开裂。

今年，加利福尼亚州预计将成为第一个要求轮胎制造商证明他们正在寻找 6PPD 替代品的机构 - 6PPD 的一种降解形式对某些鱼类是致命的，并且已在中国南方的人尿液中发现。

 使这些挑战更加复杂的是，制造商需要为重型电动汽车开发排放更少的轮胎，据米其林和固特异报道，这种轮胎的磨损速度最多可提高 50%。

Enso 的 Erlendsson 说：“电动汽车的意外后果是，除非我们有更好的轮胎，否则我们将面临更多的轮胎污染。”他的轮胎在测试中的排放量比主要制造商的优质电动汽车轮胎低 35%。

他说这是因为他们对更高质量、更昂贵的材料的依赖使他们更耐用。

普利司通和固特异拒绝讨论该行业的排放挑战。

但米其林、大陆集团和倍耐力告诉路透社，他们正在寻求 6PPD 的替代方案，米其林和大陆集团补充说，可能需要采取集体行业行动来找到解决方案。