从Rivian到Lucid 初创电动汽车制造商正在蓬勃发展

发布时间：2022-11-26 20:03:51 栏目：汽车

导读 作为某个年份的汽车记者，我不时会因为偶尔的特殊项目而找到我。几年前，我与一家私募股权公司合作，该公司正在考虑投资英国小型跑车制造商

作为某个年份的汽车记者，我不时会因为偶尔的特殊项目而找到我。几年前，我与一家私募股权公司合作，该公司正在考虑投资英国小型跑车制造商。作为我们研究的一部分，我们确定了过去15年推出的22个新品牌或复兴品牌，如Invicta和Austin-Healey。在这 22 家初创公司中，只有一家幸存下来：Ariel，它仍在制造其极端的外骨骼双座车型，但数量很少。



设计一辆新车很容易;用漂亮的门来建造它真的很困难。Ariel 一直忍受着不理会秤或车门，也不理会挡风玻璃(除非订购)、车顶，也没有传统汽车的几乎任何“舒适性”。但是，一家以这种方式制造车辆的公司——很容易结合在一起，但吸引力非常有限——永远不会赚很多钱或宣布IPO。其他21家初创企业大多试图制造普通跑车，他们发现花费的时间和成本都超过了他们的希望或承受能力。它总是如此。私募股权公司把现金花在了其他地方。

直到最近，汽车行业更出名的是萨博、庞蒂亚克和奥兹莫比尔等古老老品牌的消亡，而不是新品牌的加入。然而，乐观主义和机会主义总是战胜历史的教训，我经常发现自己在报道另一家体育、奢侈品或电动汽车初创公司。我认真对待他们，但没有为他们的成功屏住呼吸。

但情况正在发生变化。可以说，现在有更可信的初创汽车制造商——至少20家——比1900年代和1910年代最早的狂野西部汽车时代以来的任何时候都要多，当时自由思考和设计分歧统治了这一天。Rivian，Lucid和Fisker等新的高端品牌旨在将自己打造成量产汽车制造商，而Rimac，Drako和Piech等大量小型电动超级跑车初创公司正在开发具有极致性能的纯电动汽车，以吸引以前通常对化石能源不感兴趣的年轻客户。

这种突然繁荣的原因有两个(而且有点明显)：特斯拉和电气化。有些人会告诉你，电动汽车比内燃机汽车更容易设计，为新进入者打开了大门，但事实并非如此。是的，引擎盖下的移动部件更少，但使系统高效运行并在功率、重量和范围之间取得适当的平衡确实具有挑战性。这就是为什么像特斯拉和Rimac这样的品牌，在自己的专有推进技术上工作最努力，时间最长，在许多领域仍然比主流汽车制造商具有决定性的领先优势，因为他们的研发数十亿美元。

当然，作为一家初创公司，您只需从供应商处购买电动传动系统甚至完整的滚动底盘，然后您可以将其穿上自己设计的车身。但汽车制造商总是能够做到这一点，比如从梅赛德斯采购发动机，就像帕加尼和阿斯顿马丁一样。

相反，机会来自电气化对汽车行业造成的破坏。感觉又像狂野的西部，在电动汽车领域占据一席之地。主流汽车制造商在将自己的电动示例推向市场方面进展缓慢，并且并不总是充分利用电动汽车提供的机会。客户思想更加开放，我们准备打破旧的购买习惯以及对汽油的依赖。开始大规模制造汽车所需的巨额资金相对便宜和容易地从SPAC，财力雄厚的基金和想要进入下一个特斯拉底层的个人那里流出。这个过程仍然比计划的花费更多，花费的时间更长，但现在你更有可能找到现金来支付它。

但是，虽然暴发户可以制造电动汽车，但我们应该购买它们吗?作为消费者，您不希望被一个母公司已经去世的汽车孤儿困住，并带走将来维修您的车辆的零件和能力。你希望新制造商的新车成为汽车史上新篇章的开始，而不是脚注。但是，您如何发现可能的赢家，无论是作为买家还是投资者?

这很难。我们曾经认为，后起之秀的高端品牌需要提供与保时捷或梅赛德斯相匹配的质量和客户体验，这是任何初创企业从一开始就难以做到的。但特斯拉似乎在反驳这一点。它的巨大成功似乎不受其广为人知的质量困境的影响。我最近从特斯拉在英国的一个交付中心收集了一辆特斯拉：一个廉价的白色帐篷竖立在一个广阔、荒芜的停车场里，由嘈杂的柴油发电机加热(具有讽刺意味)。它拥有战场更衣站的所有舒适和魅力，但我周围的付费客户似乎并不在乎。他们只是想要他们的轮子。

车辆本身如此吸引人和独特，这意味着我们更容易忽视这些缺点。出色的设计和杀手级的数字比陈列室中咖啡的质量更重要。当主流制造商还没有真正意识到电动汽车时，特斯拉更容易在这里获得优势。Rivian可能至少在一段时间内比大多数卡车竞争对手拥有这些优势，但在乘用车领域，特斯拉将更难保持领先地位 - 或者新来者将更难制造 - 因为传统汽车制造商提高了他们的电动汽车游戏，每个人都升级了。新进入者需要继续像初创企业一样思考和设计，即使他们不再如此。

当然，并非所有这些新来者都是电动的。戈登·默里(Gordon Murray)的T.50超级跑车使用非常简单的自然吸气V-12发动机和手动变速箱，英国化学品亿万富翁吉姆·拉特克利夫(Jim Ratcliffe)正在制造实用的内燃机动力Ineos Grenadier越野车，以填补路虎卫士向高端市场移动时留下的空白。

但最让我兴奋的是电动汽车初创企业。他们有机会改变一切：汽车行业的形态、市场以及我们转向电力推进和减少排放的速度。如果我在15年后再次对当前的初创企业进行调查，当中断已经缓解，这个汽车狂野西部已经有了一点平静时，我想我会发现不止一家仍然屹立不倒。