这款1995年保时捷911 Cup 3.8 RSR Evo是一个杰出的异常值

发布时间：2022-11-28 18:16:34 栏目：汽车

导读 保时捷的风冷绝唱由 993 系列演唱，该系列于 1994 年至 1998 年制造，是最后一款空气和油油 911。这些汽车获得崇拜地位并不奇怪;它

保时捷的风冷绝唱由 993 系列演唱，该系列于 1994 年至 1998 年制造，是最后一款空气和油油 911。这些汽车获得崇拜地位并不奇怪;它们是所有911中最精致、最强大、最漂亮的，尽管对于那些被原始车型的曲线前挡泥板所吸引的人来说，这是一个争论的话题。



993 RS 公路版跑车是认证专用车，生产了不到 1，100 辆。从赛道上看，它的重量比普通的Carrera 2轻约200磅。它不像其前身 964 RS 那样硬核，当然也不像最初的 1973 911 Carrera RS 那样轻盈或基本。但 RS 迭代是所有 993 中最具运动性的，它被用作源自该车型的纯赛道汽车的跳板，并用于参加保时捷于 1986 年作为卡雷拉杯推出的单品牌系列赛。只生产了大约 374 辆，每辆的寿命都是从装配线转移到赛车车间的 993 RS。

保时捷在 993 的整个生命周期中不断改进杯赛赛车，这辆车是 1995 年唯一升级到 1997 RSR Evo 规格的版本，此前其原始所有者与保时捷北美赛车公司签约进行这项工作。

只有大约45台RSR冲刺型发动机安装在1997年杯赛赛车上。这是一款经过高度改装的 3.8 升水平对置六缸发动机，使用了卡里略杆、双插头点火装置、特殊凸轮轴和大量保时捷 R 型赛车部件。总输出功率约为 390 马力。与此同时，Andial 对保时捷 R 进行了进一步的改进，包括悬架改进、中心锁止车轮和改装车身。随后，车主通过 Teilert Engineering 滑阀感应系统和可编程保时捷电子燃油喷射将汽车的肌肉增加到 410 马力。布雷博“Big Red”制动卡钳配有涡轮转子和碳纤维制动冷却管道，填充了四个角落。

保时捷只向该系列赛的参与者出售其卡雷拉杯变体，这是一辆罕见的杯赛赛车，完好无损，在赛道战中毫发无损。由于这个例子只用于业余比赛，从未参加过职业比赛，所以它几乎是原始的，只有两个所有者。这些汽车的价值很难确定;欧洲市场道路规格的RS车型状况良好，目前价值超过35万美元。这款 993 3.8 RSR Evo 赛车拥有无事故的历史、完整的文档和全新出处，将成为任何稀有收藏中珍贵的风冷宝石。