驾驶安全了 那乘客呢 IIHS新撞击测试 右前偏位撞击测试

发布时间：2023-04-15 11:25:20 栏目：汽车

导读 日前 IIHS 公路安全保险协会，针对市场主流的 6 款 SUV 进行右前方偏位撞击测试，结果仅有新上市的 Hyundai Tucson 获得 Goo



日前 IIHS 公路安全保险协会，针对市场主流的 6 款 SUV 进行右前方偏位撞击测试，结果仅有新上市的 Hyundai Tucson 获得 Good 的评价，其他像是 Buick Encore、Honda CR-V、Mazda CX-5 获得可接受的第二等级评价，Nissan Rogue、Subaru Forester 仅有最低限度、而 Toyota RAV4 则是最低评价的 Poor。

SUV 正面偏位小区撞击测验车款驾驶座侧评级副驾驶座侧评级2016 Hyundai TucsonGG2015 Buick EncoreGA2015 Honda CR-VGA2015 Mazda CX-5GA2014 Nissan RogueGM2014 Subaru ForesterGM2015 Toyota RAV4GP注：G=Good、A=Acceptable、M=Marginal、P=Poor日前 IIHS 公路安全保险协会，针对市场主流的 6 款 SUV 进行右前方偏位撞击测试。

IIHS 自 2014 年起，推出 Small Frontal Overlap Crash Test 正面偏位小区撞击测验，让各大车厂想尽办法通过这项测验，以拿到 Top Safety Pick+最高安全标準，至现今为止，有超过 97 款新车为此测验修改结构、并且有将近四分之三拿到了良好的评价。然而此项测验目前仅有针对驾驶侧的左前方，乘客座的右前方没有纳入测量範围内。

汽车不仅是只有驾驶人会在车内，其它位置也都会有乘客，不过有许多车厂仅会针对 IIHS 评分项目进行改进。像是在 2005 年时，IIHS 首度将侧面撞击纳入测验中，结果所有车厂几乎全军覆没，仅有加装侧气帘的 Chevrolet Cobalt 及 Toyota Corolla 勉强过关。而到了 2012 年首度进行的 25%小範围撞击测试，即使豪华品牌也几乎全军覆没。

这次 IIHS 进行右前方偏位撞击测试的原因，是因为他们研究车辆结构时发现，现行许多新车都已经针对驾驶侧结构进行补强，然而副驾驶侧仍然维持原样，这种非对称设计让车厂在标準撞击测试能够过关，然而测验外的部分则还有待加强。

现行许多新车都已经针对驾驶侧结构进行补强，然而副驾驶侧仍然维持原样。广告

以 Toyota 本次受测的 RAV4 来说，右前方在遭受撞击时，比起左前方还要再多溃缩了约 33 公分，也就是说会有很大的程度让副驾驶乘客受到相当严重的伤害。另外在 Tucson 与 CR-V 的身上，由于他们对应到的是包括为主的右驾市场，因此车辆会採用对称结构，让其无论是左前还是右前都能获得较为一致的测验结果。

Toyota 本次受测的 RAV4 来说，右前方在遭受撞击时，比起左前方还要再多溃缩了约 33 公分。

IIHS 虽然为非官方机构，但是其撞击成绩能够获得各家车厂的重视，其主要原因正是因为 IIHS 关係到车险的费率，同样的也就会影响买家买车的考量。

当然，对于这些安全测试，各车厂自然是疲于奔命，好不容易过了这项，新测验又推出了，而 IIHS 提前公布的用意，自然也是督促车厂对于安全防护能够有更多的提升。这项右前方小範围偏位撞击测试，预计将在明年开始大量测试，将在 2018 年纳入评分标準。