发布时间：2022-11-30 17:54:34 栏目：汽车
De Tomaso 几天来一直在取笑 P900，现在我们终于可以透露它是一辆配备自然吸气 V12 发动机的赛道专用车。
这个名字来自几乎令人难以置信的 900 公斤干重，大约是 1，984 磅。De Tomaso 还致力于 6.2 升 V12 发动机的 900 马力输出，转速可达 12，300 rpm。这使得它成为两家仍在制造自然吸气式 V12 发动机的精品制造商，转速可以超过 12，000 rpm。虽然 V12 的开发仍在进行中，但我们对此有所了解。它将是一个结构部件，当它完成时，它将成为世界上最轻、最短的 V12。
只有18辆P900将以每辆300万美元的价格建造，而且它仅用于赛道。似乎P72将负责大型旅行任务，而P900将满足在受控环境中超快行驶的需求。把它想象成一个帕加尼·怀拉R，但只是稍微疯狂一些。
我们现在也明白为什么德托马索也取笑V10发动机了。该公司希望V12尽可能环保，这就是为什么它在内部设计为使用合成燃料的原因。在此之前，De Tomaso将提供介于两者之间的V10。请注意，不仅仅是任何 V10。这款特殊的V10由贾德制造，大致基于1997年贝纳通B197 F1赛车和几辆勒芒赛车中使用的V10，并且可能与迈凯轮Solus GT中的单元相似。
动力将通过专为该车设计的Xtrac变速箱传递到后轮。De Tomaso承诺提供LMP风格的驾驶体验，而且似乎很可能会兑现这一承诺。
如果你看看它是如何建造的，它是一辆纯粹的赛车。首先，它是第一辆在纽博格林赛道上设计、开发和验证的超级跑车。德托马索今年早些时候开始在那里建厂。制造汽车所需的碳复合材料由摩羯座有限公司完成，该公司以其在一级方程式赛车和保时捷 919 EVO LMP1 赛车的车身面板方面的工作而闻名。
“在De Tomaso，我们非常关注驾驶体验，部分这种复杂矩阵的很大一部分可以归因于声音和振动，本质上，自然吸气发动机在所有气缸上燃烧的感觉，”De Tomaso首席执行官Norman Choi说。“作为一个充满激情的汽车爱好者，我很难接受一个沉默的电动汽车驱动的未来。我们相信替代品确实存在，而由合成燃料驱动的新平台的开发是我们保持对内燃机剧院的共同热情的解决方案。
根据Choi的说法，De Tomaso对合成燃料的追求代表了该公司对零排放移动性的推动，而不会剔除发动机的声音和灵魂，而发动机的声音和灵魂是驾驶乐趣不可或缺的一部分。
P900将于2023年第二季度推出，没有V12动力总成。更大单元的开发将持续到 2024 年底，对于那些不想等待 V12 的人来说，V10 选项是存在的。
德托马索不会透露性能数据，但不是因为没有什么可吹嘘的。根据De Tomaso的说法，“P900的性能数据和细节对于选择进入极限超级跑车计划的少数幸运儿来说仍然是一个秘密。
“我们的设计团队花费了大量时间将P72的视觉线索大修为更加注重性能的产品，”P900的首席设计师Jowyn Wong说。“对我们来说，保持De Tomaso DNA的标志性特征，同时又不偏离我们优雅和精致的核心支柱，这一点至关重要。我们觉得，结果是一辆本质上显然具有侵略性但仍然浪漫的汽车，唤起了60年代/70年代勒芒原型车的情感，同时保持了独特而独特的设计语言 - 真正的现代时间机器。
说到P72，它是P900所有权的关键。De Tomaso高度重视其现有客户，并将优先考虑现有的P72客户。
但德托马索不会把车卖给前18名下订单的P72车主。P900的所有权将远远超过将其停在车库中并参加随机赛道日。
该公司正在为P900推出De Tomaso Competizione计划，允许其客户每年参加预定的比赛日历。这些客户将在世界上一些最负盛名和最苛刻的赛道上决斗。De Tomaso 将提供一支由机械师和工程师组成的专门团队，以协助赛道日设置、车辆运输、赛道性能以及调整汽车的动态。这或多或少与您通过法拉利FXX计划获得的交易相同，并且与Pagani为Huayra R车主运行的系统相同。
如果您愿意，De Tomaso 也会将其存放在纽博格林工厂。
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